Etwas besonderes von uns sind  Motorradlackierungen 

Es ist sehr viel Fachwissen nötig um eine Honda CB 750, Suzuki GT750, Yamaha TX750, oder Kawasaki Z900 originalgetreu in Original Candy-Lasurfarben einschließlich Dekor zu lackieren,
oder eine BMW R90S in Silberrauch und Daytonaorange mit Liniierung wieder in den Originalzustand zu versetzen, zählt auch zu unserem Erfahrungsschatz.

Natürlich gestalten wir auch die vielen anderen Modelle aller Marken und Hersteller, die in diesen schönen, bunten Farben serienmäßig lackiert wurden.

Das gute Stück soll ja so wieder aussehen wie es damals die Fabrik verlassen hat, zum Beispiel wie diese R 100S mit einer Neulackierung von uns.

oder diese 90S auch von uns lackiert.

Nicht zu vergessen die vielen Schwarz- Blau- Grün -Rot- und Silberlackierten Motorräder mit Zierlinien aller Variationen, von Adler über Engländer, von Japaner bis Zündapp.

Unsere Erfahrungen basieren unter anderem darauf, dass wir seit den 70er-Jahren bis Heute für namhafte Gespannbauer sehr viele Beiwagen in den Farben der Motorräder lackiert und farblich angeglichen haben. Auch Rennmaschinen wie TZ’s, und Michel-BMW’s haben ein farbiges Aussehen
von uns bekommen und für den Motorradhandel führen wir viele Reparaturlackierungen aus.

Das kommt daher, dass der Chef seit den 70er Jahren selbst mit dem Motorradvirus infiziert ist. „Hier lackiert der Chef “: Er ist einer der wenigen Lackierer, die sich noch auf dem Gebiet der „Lasureffekt-Lackiertechnik“ auskennen.

Für Laien ist es ratsam, diese Farben nicht zu verarbeiten. Diese Arbeiten misslingen  in mindestens 90% aller Fälle. Viele Fachleute stehen mit dieser Lackiertechnik auf Kriegsfuss, obwohl sie sich die größte Mühe geben.  Dasselbe gilt für das Lackieren oder Verkleben des Dekors, bis hin zum letzten Finish: dem Lackieren der UV-strahlenresistenten  Klarlackschichten.

Folgendes ist bei Lacken dieser Kategorie zu beachten:

Infolge der Lösungsmittelverordnung sind diese Lacke nur noch in einem begrenztem Zeitraum zu verarbeiten!  Da wir noch über ein größeres Kontingent original BMW Lacke und Metalflake (USA) Pearl-und Candylasurfarben verfügen, ist es uns auch in absehbarer Zukunft noch möglich,  die Farben der 60-70-u.80er- Jahre Motorradlackierungen wieder herzustellen.
Weiterhin verarbeiten wir die Produkte von House of Kolor, aber auch vom Kunden angelieferten Lacken, z.B. von R&H.

Jede Farbe kann nach Wunsch und Muster realisiert werden !

Diese speziellen Farben werden von keinem Farberkennungscomputer  richtig erkannt und können auch mit keiner Farb-Mischanlage hergestellt werden !
Alle Versuche diese Farben nach zu mischen ist vergebene Mühe, sie treffen zwar in etwa den Farbton, sehen aber fahl, und leblos aus.

Speziell:

Alle zu lackierenden Motorradteile werden, sofern der Untergrund nicht mehr tragfähig ist, schonend entlackt, d.h. Plastikteile werden mit einem, den Kunststoff nicht angreifenden Lösungsmittel und vorsichtiges Schleifen von alter Farbe befreit. Tanks und andere Metallteile werden generell Sand- oder Glasperlen gestrahlt.

Nach eventuellen Ausbeul-, Schweiß-, und Innensanierungsarbeiten werden die Teile mit  2K-Epoxyprimer grundiert. Plastikteile werden mit entsprechender Kunststoffgrundierung versehen. Nach weiterer Vorbereitung wie Schleifen, Spachteln und Füllern, verlangt der weitere Lackaufbau viel Feingefühl und Erfahrung.

Zuerst wird die Metallic- oder Perleffektgebende Schicht, wie beim Original, in Dunkelmetallic, Silber, Weiß oder Flake-Effekt, aufgetragen.

Anschließend wird die Farbgebende Schicht, die Lasur, in dem gewünschten Farbton mit einer speziellen Spritzpistole „wolkenfrei“ in mehreren dünnen Schichten auflackiert. Nach Trocknung wird das Dekor realisiert: entweder durch Verkleben von angelieferten, oder selbst mit dem Schneideplotter produzierten hochwertigen Klebefolien. Weiterhin ist es möglich durch Abklebetechnik das ein- oder mehrfarbige Dekor direkt auf zu lackieren.
Als Finish kommen 2 UV-resistente Klarlacküberzüge zur Ausführung.
Zum Schluss werden Tanks und andere Metallteile noch Infrarot getrocknet, um eine höhere Endhärte und Benzinfestigkeit des Lackes zu erreichen.

Zu Farben, die wir noch nicht rezeptiert und katalogisiert haben, ist es immer ratsam, wenn vorhanden, ein originales Musterteil zum Lackierauftrag mit zu liefern.

Bei einigen gut erhaltenen Werkslackierungen der Old -u. Youngtimer gelingt es uns mitunter die Originallackierung und das Dekor punktuell auszubessern und anschließend mit Klarlack zu versiegeln. 

Folgende externe Leistungen können gegen Aufpreis über uns mitgeordert werden:

Tankinnensanierung, Ausbeul-Löt und Schweißarbeiten, Reparatur von Kunststoffteilen und Sandstrahlarbeiten von Tanks und Rahmenteilen.

Auch um die Lieferung von Dekor-Klebesätzen, die wir nicht in unserem Hause herstellen, sind wir behilflich.

Wenn Handliniierungen gewünscht werden, arbeiten wir mit bekannten Linierern zusammen (Versandkostenaufpreis). 

Tankinnensanierungen werden für uns nur von Andy Weiß in Frankfurt ausgeführt. Seine Qualitätsarbeit hat uns restlos überzeugt. Der Link hierzu: www.beule-im-tank.de

Versand der fertig gestellten Teile ist selbstverständlich gegen Aufpreis möglich.
Für Kostenvoranschläge ist die Zusendung von detailgetreuen Bildern per E-Mail notwendig.

Auf diesem Wege auch vielen Dank an einige meiner Kunden, die in den Webseiten oder Foren bei  www.classic-motorrad.de  oder www.Suzuki-Classic.de  positive Vermerke eingetragen haben wie z.B: 

,,erstklassische Originallackierungen" 

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                       wie gesagt, Lackieren ist eine Kunst!      

Kunden in Schweden, Dänemark, Niederlande, Österreich, Schweiz, Italien, England, Luxemburg und Deutschland wissen unsere Arbeit zu schätzen